Básicamente es el mismo coche que el Toyota IQ, con el que comparte estructura y motor entre otros elementos. Las primeras unidades en ventan serán una edición limitada denominadas «White» y «Black» en relación al color de su carrocería y decoración interior.
Se podrá elegir únicamente con un motor de gasolina de 1,3 l de cilindrada y 98 CV de potencia, con cambio manual de seis velocidades o con uno automático (de variador continuo). El consumo medio oficial de la versión de cambio manual es 5,0 l/100 y el automático 5,2 l/100 km. Es uno de los coches de menor consumo entre los que tienen potencia parecida.
Todos los Cygnet llevarán de serie nueve airbags. Aston Martin cuenta como dos el que lleva en la luna para proteger a los ocupantes de las plazas traseras de impactos por alcance como el que también tiene el IQ (imagen) y otro para las rodillas del conductor. Además, tiene control de estabilidad, espejos retrovisores plegables automáticamente, acceso y arranque sin llave, asientos calefactados y parcialmente tapizados con piel y sistema de navegación. Todos estos elementos los puede llevar el IQ en opción. Algunos de sus detalles de acabado son impropios en un coche de este tipo, como que algunas piezas del salpicadero y de las puertas están tapizadas en cuero o que tiene algunos recubrimientos de Alcantara y detalles de aluminio.
Si el interior tiene el mismo espacio que el de un Toyota IQ (todo parece apuntar a que así es), el Cygnet está preparado para transportar en las plazas traseras con un mínimo de comodidad a un adulto y un niño. La plaza trasera más espaciosa es la que va detrás del acompañante del conductor.
Hasta el momento, Aston Martin nunca había fabricado un coche de este tipo. Su gama se compone de cupés (Vantage, DB9 y DBS) y por una berlina de cinco puertas y cuatro plazas (Rapide). Anunció que fabricaría este modelo cuando mostró el Cygnet prototipo que guarda gran parecido con el modelo definitivo especialmente en el exterior.
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